解密春运列车饮用水：水质好旅客健康有确保(组图)

  中新网成都2月6日电(夏永静)春运40天，成都火车北站每天始发旅客列车100多趟，日发送旅客10多万人。为数众多的旅客在列车上的饮用水，是怎么保质保量的？

  2月6日，记者走进成都铁路局成都供电段驷马桥给水工区，解密列车饮用水水质，走近奋战在列车饮用水安全荫蔽战线上的“安全卫士”。

  当日上午，记者从成都火车北站动身，乘坐工程抢险车一路奔驰，半小时后抵达坐落成都市成华区升仙湖北路68号驷马桥给水工区。沿途楼房树立，升仙湖忽然撞开一片水清树翠的开阔地，湖光天色融为一体，很美。

  “咱们在沙河的羊子山地段设的取水口，沙河是岷江的分支，那里的水质比升仙湖的水质好。”成都北供电车间党支部书记邬天性介绍，沙河穿成都市城区而过，取水口坐落沙河的上游。

  走进驷马桥给水工区，说是铁路工区，实际上的意思便是铁路自办的自来水厂。工区占地300多亩，设泵房、沉淀池、清水池，每日出产饮用水3万多吨。工区现员22人，实施昼夜三班倒。

  “咱们的设备设施与当地自来水厂相同，不相同的是咱们优先确保火车站、旅客列车用水。”工长刘航一语道明给水工区的存在含义。

  据了解，每趟旅客列车一次注满水箱至少需100多吨水。春运期间，成都火车北站始发旅客列车每天有100多趟，最多时每天有130多趟，需饮用水至少1万吨以上。

  刘工长说：“确保水量没问题，重要的是确保水质。”在源水生态池前，刘工长指着水池里的鱼介绍，除了在羊子山取水口设有水源检测员外，它们便是咱们的“水下特务”：它们翻肚子，咱们就当即采纳举动。

  走进沉淀池偌大的厂房，大大小小、水泥垒成的水池有10多个。一路走过去，刘工长逐个介绍混合区、净水剂反响区、沉淀区、储水区的功用。河水从沉淀池出来变成一汪湛蓝的清水，然后进入液氯消毒程序。

  在余氯监测房里，一名身着蓝色制服的员工正手拿玻璃试管做人工余氯试验，墙上挂着西门子余氯监测仪。员工笑着说：“氯起消毒效果，但水里残留超支对人体便有害。手艺和仪器两种监测方法都在用，这样更稳妥！”

  据了解，春运开端以来，水质监控关键环节从1小时巡视监测改为半小时巡视监测，并对出厂水质浊度履行更严的规范，规范是3度以下便可，而工区出厂水质一般保持在1.5度左右。

  “旅途中，旅客的肠胃免疫力不比平常。水质越好，旅客的旅途健康更有确保。”刘工长说。

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